Annulation de la 7e exposition!

La pandémie de coronavirus qui se répand sur la planète et notre pays, a raison de toutes les activités non essentielles pour le quotidien des habitants, et donc, tout ce qui relève du loisir, en particulier,est arrêté.
Notre 7e exposition ne se tiendra pas comme prévu fin avril...
Ce devait être notre dernière exposition, préparée avec coeur, parce que, faute de recrutement nouveau et par le vieillissement de l'équipe, on manquera de moyens humains pour une mise en oeuvre future.
Il nous restera, lorsque ce difficile moment sera passé, à candidater pour d'autres expositions où on voudra bien nous recevoir.
Mais la vie du club reprendra dès que possible et celle du blog aussi! A bientôt.

En route pour notre 7e exposition!

 Ainsi la préparation de notre 7e exposition de modélisme ferroviaire est sur les ...rails!

Si vous souhaitez faire acte de candidature pour participer, envoyez-nous un message à atoutevapeur37@orange .fr/

Nous vous adresserons le dossier pour votre pré-inscription.
Pour tout renseignement, vous pouvez aussi téléphoner.

Maquettexpo à Cherbourg.

Ils partent à 400km de notre base pour exposer le réseau modulaire HO à Cherbourg! Une véritable expédition avec six modélistes, Michel, Laurent, Jacques, Roland, Jean-Pierre et Serge; le septième, Matthieu les rejoint le samedi.
On part le vendredi matin 27 septembre pour un retour le lundi 30.

C'est aussi la première sortie du réseau avec la gare équipée de caténaire, une amélioration remarquable.

Sur le site de la Glacerie, l'exposition s'installe et propose à peu près tous les modélismes, autos, camions, trains, avions, etc. Bien sûr la part belle est faite aux bateaux, ce qui ne choquera personne puisque Cherbourg est d'abord un grand port qui connut l'époque des émigrations vers l'Amérique, avec la ligne ferroviaire Paris-Cherbourg qui amenait les partants à la gare maritime, pour embarquer sur grands paquebots vers l'Amérique!

Opération sèche cheveux.

Mais qui dit mer dit embruns, pluie, vent... Et le réseau d'"A Toute Vapeur 37" va y goûter à ses dépens. Les blocks n'apprécient pas cette humidité. Il faut acheter un sèche-chevaux pour intervenir sur les voies et les éléments sensibles! Au point que les jupes qui entourent le réseau reviennent complètement trempées : toujours pas sèches une semaine après.

Michel aux commandes en gare

Puis tout se déroule finalement bien, les trains roulent et se succèdent pour, comme d'habitude, le plus grand plaisir des visiteurs.


Les quelques photos présentées ici (il y en a tellement eu) mettent aussi en évidence l'éclairage des rues, des bâtiments divers, de la gare; un plus pour rendre ce réseau vivant. Elles permettent aussi de juger de la qualité de la prestation.

ligne à Haute Tension pour alimenter

Le train jaune en gare

Caméra sur la dépôt

Evidemment tout a une fin. L'installation démontée et le camion chargé, une bonne nuit à  Cherbourg achèvera le week-end avant le retour en Touraine.

du côté du dépôt

vue sur la coulisse d'où partent et reviennent les rames.

Pour conclure, un petit film de Serge sur ce réseau modulaire : (cliquez sur le titre ci-dessous)
en route pour Maquettexpo

Nouveau module

Le nouveau module d'angle pour le réseau N est en construction.
L'objectif est d'installer la voie du tramway qui reliera les deux gares.
De ce fait il a fallu prévoir un nouveau module et faire disparaître les voies de LGV qui n'avaient plus d'usage, ce qui nous fait aussi supprimer deux aiguilles souterraines parfois source d'ennuis causés par des déraillements intempestifs.
Par la même occasion nous mettons en valeur la petite gare secondaire qui sera maintenant traversée par les trains! Cela en modifiant le plan de circulation, nous offrant aussi la possibilité de manoeuvrer des rames sans interrompre la circulation des trains.
A suivre!

Et le travail continue!

Après les festivités, il faut bien se remettre au travail sur les réseaux modulaires HO et N.

Philippe met la dernière main à l'eau!

Les travaux pour la caténaire en gare ont repris...

 

ça réfléchit...

et on fait comment après?

Pendant ce temps au N, on se lance dans l'immobilier, et on construit le long de la future ligne du tramway en reproduisant une suite de maisons saint-avertinoises...

son et lumière!

la nuit vient de tomber, le château s'éclaire...

A l'occasion du Salon annuel du Ripault auquel nous participons en présentant les réseaux fixes HO et N,  des nouveautés plus ou moins importantes sur les réseaux s'ajoutent à nos présentations.

Et cette fois, c'est le grand jeu! Avec un seul regret : ne pouvoir vous proposer "que" quelques photos, et non les différentes séquences d'environ cinq minutes. Ces divers montages audio sonorisés sont un superbe travail réalisé par Serge.

 D'abord, la nuit tombe sur le grand réseau et le château s'éclaire de l'intérieur et avec des petits projecteurs du dehors.

Puis le spectacle commence avec la projection sur le château de la vidéo , accompagnée de musiques diverses.

Il faut observer que la projection ne couvre que le château : il a fallu un artifice,  un cache soigneusement préparé  pour ne toucher que le château sans  déborder sur la fresque murale!









Tout est minuté pour la succession des différents spectacles au long de l'après-midi, pour le plaisir de tous.

Il y a aussi, projeté sur un grand écran couvrant le mur du fond, le déroulement d'une journée: lever du soleil, puis coucher bien sûr, entrecoupé par un bel orage et ses éclairs...

Bravo pour cette magnifique présentation qui a demandé beaucoup d'heures de préparation.

Cliquez ci-dessous sur le lien pour visualiser le film réalisé par Serge .
son et lumières au château 

On bosse!

Depuis notre participation au salon d'Orléans en novembre dernier, nous n'avons pas pris le temps de faire des photos car on travaille dur!

Michel et Daniel se sont donné comme lourde tâche la révision complète du câblage électrique du réseau fixe! Tout se passe dessous et donc il n'y a rien de visible pour le spectateur, et pourtant c'est un sacré boulot. Il faut de la persévérance, mais ce sera en état pour le salon du Ripault de fin mars!
Bravo les gars!
Il y a aussi l'installation d'un aménagement nouveau pour la voie métrique en gare.

Pendant ce temps, sur le réseau modulaire HO, après le viaduc, c'est au tour de la gare de voir arriver la pose de la caténaire. Jacques, Jean-Pierre et compagnie s'y attellent! C'est aussi un travail de précision; mais lui il est visible, et on peut suivre l'avancement des travaux. L'objectif est que ce soit terminé pour les salons d'automne prochain.

Les maisons qui apparaissent mériteront des explications.

Le réseau modulaire N subit un grand changement, suite à l'idée émise à Chatellerault : installer une ligne de tramway reliant la petite gare de campagne à la gare terminus! Cela implique la suppression des voies LGV qui n'ont plus d'usage, refaire la plateforme. On modifie aussi le circuit : Faire passer les rames allant vers le terminus par la gare de campagne, et dégager ainsi une voie pour des manoeuvres sans arrêter la circulation. Michel, Michel, Matthieu, Jean-Pierre s'en occupent...

Voilà beaucoup de travail en somme.
Il va falloir apporter un peu plus que les 3 photos présentes...

Orléans 2018

un court train métrique d'essai est en gare

Le réseau modulaire HO du club avait été retenu pour le 16e salon international organisé par l'Association des Modélistes Ferroviaires du Centre, les 10 et 11 novembre.

Au matin du vendredi 9, le camion loué de 20 m3 est chargé et complètement rempli.

dans la rampe hélicoïdale...

Arrivés à Orléans, il faut attendre 14h pour entrer dans le hall et commencer l'installation. L'équipe présente, forte de 6 personnes, a besoin de tout l'après-midi et de la soirée pour monter l'ensemble , du module de Rocamadour à celui du dépôt, soit 14,5m de long, pour 3,5m avec la large coulisse de formation et de réception des rames. Et faire les premiers essais...

en haut du viaduc, en bas sur le torrent.

Comme toujours après un grand voyage et le montage de tous ces modules, il y a bien quelques petits problèmes que le fer à souder de Michel résout...
A l'ouverture,  le samedi 10 au matin, à 10h, tout est prêt, la fête commence.

Le réseau comporte quand même pour cette sortie quelques novations remarquables:
La ligne à voie métrique unique, défi qui a ainsi trouvé son terme, est une belle nouveauté: le train part de la gare de

La nouvelle sous-station électrique.

Montavertin, passe derrière les modules et descend, par une rampe hélicoïdale, pour traverser le viaduc au niveau médian, puis après une seconde hélice franchit le torrent par un pont métallique. Le train arrive au bout de la ligne et repart dans l'autre sens. Il n'y a en fait que quelques dizaines de centimètres visibles contre environ 7 mètres de ligne! C'est dommage, mais inévitable.  Cependant, une fenêtre en plexiglas a été créée pour voir une des deux rampes.

Montavertin...

L'autre nouveauté est la mise sous caténaire du viaduc, travail difficile et délicat, mais ça apporte un superbe plus à l'édifice! La caténaire doit être poursuivie en gare où pour le moment, il n'y a que les premiers mâts et deux portiques. Du travail en perspective. Ca vaut la peine et on ne peut plus dire que les motrices électriques ont le pantographe dans le vide!


Ajoutons enfin un éclairage des modules entièrement repensé qui apporte une agréable ...lumière à l'ensemble.

le dépôt

Donc un beau réseau qui est très apprécié des visiteurs, déjà par le surprenant Rocamadour (malheureusement amputé d'un haut étage intermédiaire pour que chacun puisse apprécier le château). Ensuite le viaduc qui fait l'admiration, d'abord par son architecture, puis par les trois niveaux de circulation: en haut les rames à voies normale qui le traversent à pleine vitesse, les niveaux médian et inférieur réservés à la voie métrique. Bel ensemble.

Montavertin, la gare de passage, bien décorée, permet de garer des rames pour doubler ou croiser: jeu agréable et apprécié par  les spectateurs qui voient passer de nombreux trains variés.
Reste le dépôt où manoeuvrent les machines sans gêner les circulations.
Bref, du beau travail bien mis en valeur ainsi que le montrent quelques photos.

---ooo---

Gare de Hambourg en N

Quant à ce qui est présenté dans ce grand salon, on a peu de temps pour aller admirer les ouvrages des autres. Pourtant il y a de bien belles oeuvres.
C'est bien dommage, mais chacun peut trouver des comptes rendus divers sur internet...

tramway belge

Quelques photos, trop peu nombreuses, le confirment.

Le dimanche soir, dès 18h, salon terminé, il faut entreprendre le démontage de l'installation. Heureusement, l'équipe, renforcée, réalise cette opération en quelques heures, et charge le camion.

Puis c'est le retour au Ripault pour décharger tout ça, et rentrer se reposer chacun chez soi. Il est  près de minuit. A bientôt pour tout remettre en ordre!

bientôt prêts pour Orléans

Les volumes sont réalisés.

Parmi les choses qui devront être prêtes pour Orléans, il y a la ligne en voie métrique.

Après l'accès en gare et les deux rampes hélicoïdales, reste le passage au pied du viaduc.

ensemble positionné devant le barrage.

Le pont est présenté.

Cet élément vient se fixer au bas du module. En voici 3 étapes  parmi toutes. La troisième photo montre que la résine pour le torrent reste à couler, le gazon à semer, les arbres à planter...

Le résultat final se verra à Orléans.

Poursuite des grands travaux avant Orléans!

Eh oui, on est en effervescence sur le réseau modulaire HO!
On est à moins de quatre semaines du salon d'Orléans, et les tâches ne manquent pas pour finaliser la réalisation des deux grands projets, conduisant quelque peu à minimiser d'autres petits travaux tout aussi importants.

D'abord, la pose de caténaire sur le viaduc. Elle s'achève. Des soucis apparaissent : on n'avait pas prévu la remise en place des entrées de tunnel ôtées par commodité, et qu'il faut retailler...
Si au départ on n'avait imaginé que l'électrification du viaduc, l'envie laissait croire qu'on pourrait aussi couvrir la grande gare! Ce sera pour plus tard: apparaîtront peut-être les premiers pylônes.

 

 

 

 

 

en gare la voie métrique s'imbrique dans la voie normale.

Ensuite, c'est la construction et la mise en oeuvre de la ligne à voie métrique que l'ambition voulait mener de la gare de Montavertin au pied du viaduc. Le pari est en passe d'être gagné!

la voie métrique va à l'arrière du décor.

On a déjà vu passer des rames d'essais, partant de la gare pour arriver au niveau ferré moyen du viaduc par une rampe hélicoïdale cachée, puis continuer la descente au pied de ce viaduc, par une seconde rampe hélicoïdale, et franchir le torrent maîtrisé. On arrive alors au terme du parcours pour repartir au point de départ...

 

la rampe hélicoïdale descend à mi-viaduc.

la voie derrière le décor

barrage avant la pose du pont.

 Dommage qu'une grande partie de ce parcours soit caché. Mais c'est une belle affaire.

 Et il va falloir transporter tout ça à Orléans!

 A suivre.

après le viaduc, seconde rampe pour descendre.

************************

Et pendant ce temps, le réseau N revenu de Chatellerault attendra un peu avant d'être remonté.
En effet, on profite de la situation pour donner un  coup de peinture au local...